Eigentümer

Der in Shoshone, Idaho, ansässige Jake Bast fährt mit diesem Peterbilt 379 aus dem Jahr 2001, den er in den mehr als acht Jahren als Besitzer nach seinem eigenen Stil gebaut hat, mit einem an RAM Transportation aus Brownsville, Oregon, vermieteten Pritschenwagen. Bast stellte den Lkw auf der Shell Rotella SuperRigs Working Truck Show 2023 vor und belegte dort den zweiten Platz in der Traktor-Anhänger-Sparte.

Bast transportiert normalerweise von Küste zu Küste – normalerweise von Nordoregon oder Süd-Washington nach Südosten, Neuengland oder in den Mittleren Westen – mit Maschinen, Ausrüstung, Stahl oder anderen Gütern auf seinem 2019 East-Pritschenwagen. Wenn er quer durchs Land läuft, verbringt er weniger Zeit mit dem Laden und Planen von Fracht, sagte er.

Bevor Bast den 379 kaufte, sagte er, dass er normalerweise einen Lkw kaufte und ihn ein oder zwei Jahre lang behielt, bevor ihm langweilig wurde und er ihn für etwas anderes verkaufte. Das änderte sich, als sein Vater ihm vor seinem Tod sagte, er wolle zusehen, wie Bast einmal einen Lastwagen fertigstellte. Das Ergebnis dieses Gesprächs können Sie in dem oben gezeigten Video in zahlreichen Ansichten finden.

Als er es kaufte, war das Gerät „ein reiner Neuzustand“ und noch weitgehend original, sagte Bast. „Ich bin derjenige, der so ziemlich alles zerschnitten und an einem vollkommen guten Werks-Truck alles verändert hat.“ Mit etwas Hilfe von Freunden ließ er den Rahmen auf 301 Zoll strecken und begann, zwei seiner Lieblingsstile für das Thema des Rigs zu kombinieren – Hot-Rod-Autos und Old-School-Westküsten-Trucks. Bast verliebte sich in die Szene und die Atmosphäre, als er in den 1980er-Jahren mit seinem Lkw-Fahrer-Vater aufwuchs. Er sagte, er habe „die Dinge, die diese Jungs machten, mit denen ich aufgewachsen bin und die ich sehen durfte, und die Dinge, die mich beeinflusst haben, mitgenommen.“ Ich könnte in mir selbst und meiner eigenen Interpretation davon weitermachen, mit einem Hot-Rod-Look, einem kalifornischen Truck-Look, einer Art Mischung aus beidem.“

Die Flammen auf der Motorhaube und an anderen Stellen des Lastwagens wurden von einem Freund von Bast, Jack Miller aus Nevada, freihändig gemalt. „Es ist laut; es ist viel, aber ich bin es auch. Es klappt also großartig für uns beide, mit mir und diesem alten Truck“, sagte er.

Die von Miller gemalten Flammen erstrecken sich über den Rahmen bis zum Heck des Lastwagens.

Ein Großteil der Karosseriearbeiten wurde von Brent McGrath bei Brent's Custom Trucks in White City, Oregon, durchgeführt. Das Fahrzeug war ursprünglich weiß mit violetten Kotflügeln, und McGrath lackierte die Kotflügel weiß, damit sie zur Karosserie passten, und führte weitere Arbeiten rund um den Lastwagen durch.

Als er es in jungen Jahren auf Hot Rods in Los Angeles sah, widmete sich Bast dem Hobby des Glasätzens. Er hat Flammen in einige seiner Fenster und auf die Rückseite seiner Kraftstofftanks eingraviert und benutzt seinen „armen Lastwagen als leere Leinwand, bevor ich auf die Sachen anderer fahre“, sagte er.

Unter der Haube des Lkw steckt ein Modell 3406E Cat 6NZ aus dem Jahr 1999. Als Bast den Truck kaufte, hatte er ein brandneues 18-Gang-Getriebe eingebaut, aber „ich habe mir total den Kopf gestoßen und beschlossen, dass ich zwei Getriebe in einem Truck haben wollte“, sagte er. „Also haben wir ein gutes 18-Gang-Getriebe rausgeholt und ein selbstgebautes Fünf- und Vierganggetriebe eingebaut. Das ist wahrscheinlich das Lustigste, was ich je gemacht habe. Sie sind langsam, sie stinken, sie stinken, sie lecken.“ Sie machen viel Lärm. Aber es zaubert mir das schönste Lächeln ins Gesicht, wenn ich jeden Tag zwei Stöcke bewegen muss.“

Basts Anhänger ist ein East-Pritschenwagen aus dem Jahr 2019 – das erste neue Ding, das er jemals besessen hat, sagte er. Er holte es in der Fabrik ab und brachte es mit nach Hause, um ihm mit Hilfe von Brent McGrath seine eigenen Details zu verleihen. Es verfügt über Viertelkotflügel rundum, eine vordere Füllblende, leuchtende Rautenausschnitte, einen Wassertank darunter und mehr.

„Wir haben so viel an diesem Anhänger gearbeitet, als wir ihn aus East zurückbekamen, dass ich ihren Namen von der Seite genommen und meinen eingefügt habe. Es war sowieso nur ein Buchstabe daneben“, sagte Bast.

Seit dem Kauf des Trucks hat er auch den Innenraum vollständig angepasst. Es hatte ursprünglich Peterbilts blaues American-Class-Interieur, was seiner Meinung nach ein Verkaufsargument für ihn war, als er es kaufte. Aber der Vorbesitzer war ein starker Raucher, und trotz zahlreicher Versuche gelang es Bast nie, den Geruch loszuwerden. Er entkernte den Innenraum und fing von vorne an.

Bast wollte eine Innenausstattung mit Knopfleiste haben, aber er wollte nicht die klassische Knopfleiste im Kenworth-Stil in einen Peterbilt einbauen. Er brachte den Truck zu einem Hot-Rod-Laden in Oregon, der nicht viel Erfahrung mit der Arbeit an Trucks hatte, und ließ dort eher eine Knopfleiste im Hot-Rod-Stil anbringen. Als er ihn kaufte, hatte der Lastwagen auch eine Doppelkoje, aber er entfernte die obere Koje und schnitt ein Fenster an der Rückseite des Fahrerhauses aus.

Das Lenkrad ist ein Teil, das Bast gerne von einem anderen Hersteller übernommen hat. Als Bast aufwuchs, fuhr sein Vater Alkoven von Freightliner. Er fand dieses 22-Zoll-Lenkrad von Freightliner und ließ es einbauen. Viele der Kippschalterverlängerungen und andere Dinge am Armaturenbrett waren zufällige Stücke, die er während seiner Kindheit als LKW-Enthusiast gesammelt hatte.

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Viele weitere Ansichten des Trucks finden Sie im Video oben. Wenn Sie weitere Videos und kundenspezifische Ausrüstungsfunktionen in Ihrem E-Mail-Posteingang erhalten möchten, abonnieren Sie über diesen Link den wöchentlichen Custom Rigs-Newsletter von Overdrive.

Jake Bast: Mein Name ist also Jake Bast, ich lebe in Shoshone, Idaho, vermietet an Ram Transportation in Brownsville, Oregon. Das beste Pritschenfahrzeug des Westens, wenn Sie mich fragen. Es handelt sich also um einen 379 Flat Cab Standup aus dem Jahr 2001. Es ist außerdem mit einem E-Modell Cat 6NZ ausgestattet und verfügt über ein absolut gutes, brandneues 18-Gang-Getriebe. Und ich habe mir völlig den Kopf zerbrochen und beschlossen, dass ich zwei Getriebe in einem LKW haben möchte. Also haben wir ein gutes 18-Gang-Getriebe herausgeholt und ein selbstgebautes Fünf- und Vierganggetriebe eingebaut. Es ist wahrscheinlich das Lustigste, was ich je gemacht habe.

Sie sind langsam, sie stinken, sie stinken, sie lecken, sie machen viel Lärm. Aber es zaubert mir das größte Lächeln ins Gesicht, jeden Tag zwei Stöcke bewegen zu müssen. Einfach mein Lieblings-Look eines Trucks, mein Lieblingsstil. Und normalerweise behielt ich den Truck etwa ein oder zwei Jahre lang, und am Ende wurde mir langweilig, ich wollte mich irgendwie damit befassen und ihn verkaufen. Und bevor mein Vater starb, hat er mich ziemlich hart getroffen, er wollte, dass ich ein einziges Mal fertig werde, und das hatte ich noch nie getan.

Das war es also. Ich habe diesen Truck gekauft, ihn in Oregon gefunden und mich einfach in ihn verliebt. Ich hatte es vor Jahren auf und ab der I-5 fahren sehen. Und es war ein Van Dyke [Truck], als Rocky ihn hatte. Das war einfach ein reiner Neuanfang, innen alles original, alles original. Alles war werkseitig eingerichtet. Ich bin derjenige, der es so ziemlich zerschnitten und alles verändert hat. Ein absolut guter Werks-Truck.

Aber ich hatte viel Hilfe von vielen Freunden und habe es gedehnt, auf 301 [Zoll] gebracht, und ich wollte einfach mein Hot-Rod-Thema, das ich schon immer mochte, mit einem klassischen Westküsten-Look kombinieren, den ich aufgewachsen mit. Und weil ich in der Lage bin, einen Lkw lange genug zu behalten, lerne ich mit zunehmendem Alter viel: Je länger man bei einer Sache bleibt, desto besser läuft es im Leben.

Der Versuch, das zu verbinden, was ich als Kind mit dem Herumfahren mit meinem Vater in den 80er Jahren erlebt habe, war wie der Höhepunkt der coolen Trucks an der Westküste. Und es war eine ganze Szene und eine Stimmung, und c

Und das Einzige, worüber mein Vater immer stritt, war Farbe. Ich liebe grobe Farbe und bei ihm dreht sich alles um neue Farbe. Und ich sagte: „Na ja, wenn sie diese immer noch ganz neu bauen würden, würde ich mir ein ganz neues kaufen. Aber wissen Sie was? Das tun sie nicht.“ Und ich bin zu faul, mich um einen schönen Anstrich zu kümmern. Das ist also so: Ich liebe eine schöne, ich hasse das Wort Patina, aber es ist, was es ist, wenn Dinge irgendwie miteinander verschmelzen und verblassen. Aber dennoch halten Sie Ihr Aluminium poliert, Sie kümmern sich um Ihren Edelstahl, Sie sorgen dafür, dass die Spitzen an den Kanten poliert und scharf bleiben. Und das ist einfach mein glücklicher Ort mit einem LKW.

Und die Flammen waren eine große Bewegung. Jack Miller draußen in Nevada, ein guter Freund von mir, ist der Einzige, der wirklich an diesem Truck gearbeitet hat. Und es ist laut, es ist viel, aber ich auch. Also klappt es super für uns beide, mit mir und diesem alten Truck.

Es war weiß, als ich es gekauft habe, aber es hatte lila Kotflügel und ich lackiere nicht. Und Gott segne Brent McGrath bei Brent's Custom Trucks in Oregon. Er nahm meinen alten Truck mit und ließ seine Magie wirken. Meine Güte, es ist, wie ich schon sagte, jetzt vor acht Jahren. Und seine Arbeit ist phänomenal. Ich kann schweißen, ich kann verdrahten, ich kann alles andere tun, aber ich bin kein Karosserietyp. Und Brent und Jackie haben mich aufgenommen und mir wirklich dabei geholfen, einige dieser Dinge durchzustehen und zu versuchen, die Dinge herauszufinden.

Aber ansonsten ist alles Originallack, es ist alles Originalsprühlack dort oben, den ich jedes Jahr aufrechterhalte. Wenn Sie also einen alten LKW besitzen, haben Sie keine Angst vor Sprühfarbe oder einer Bohrmaschine. Es ist okay. Also, der Rahmen, Stuart Loewen [Nor-Cal Custom Trucks], ich habe alle meine Rahmen für immer sprühlackiert und schließlich konnte ich mich mit der Stabilität meines Trucks so wohl fühlen, dass ich etwas Geld für ein paar lustige Dinge ausgab und mir den Rahmen kaufte gemacht bei Stuart dort in Kalifornien. Und dann, Jack, dort waren endlich die Flammen draußen, nun ja, ich hatte es irgendwie oben hier und an den Tropfenfenstern gemacht, aber es war so, als wäre es an der Zeit, die Katze aus dem Käfig zu lassen und an die Arbeit zu gehen.

Und ich wollte es unbedingt hier rauswerfen und sehen. Ich hatte diese Vision jahrelang im Kopf und hatte nie einen Lkw, von dem ich gedacht hätte, dass er sie umsetzen könnte. Und ich behaupte nicht, dass dies der Fall sein könnte, aber in meinen Gedanken hatte ich das Gefühl. Also hat Jack die Flammen dort hinten am Rahmen gemacht, sie gehen bis zum Ende und haben einfach tolle Arbeit geleistet. Dieser Typ sitzt einfach freihändig da, dieser Typ hat einfach jede Menge Talent.

Der Trailer ist also ein East von 2019, es ist das erste neue Ding, das ich jemals in meinem Leben besessen habe. Ich bestellte es in der Fabrik und holte es ab. Und deshalb bin ich ziemlich stolz auf diesen Trailer. Ich habe noch nie einen neuen Pickup oder so besessen, aber ich hatte einen neuen Pritschenwagen. Das war also irgendwie ein lustiges Projekt. Auch hier gab es Dinge, die der Osten tun würde und die der Osten nicht tun würde, also keine große Sache. Es war also so etwas, ich hatte eine Vision, ich wusste, wohin ich mit dem Trailer wollte. Und so haben wir es nach Hause gebracht. Ich habe es zu Brent gebracht, und wir haben es in seiner Werkstatt zerlegt, und dann haben wir einfach die Trennsäge genommen und ein paar Sachen ausgetauscht und so die Lichter bekommen, die ich wollte.

Ich hatte diese ganze Vision eines Plans. Und mit Brents Hilfe und der Nutzung seines Ladens konnten wir das schaffen. Rundum Viertelkotflügel. Vordere Einfüllblende, leuchtende Rautenausschnitte und darunter mein Wassertank. Du kommst im Sommer in den Süden, und seit COVID, Junge, wollen viele Leute nicht, dass du auf die Toilette gehst oder so. Und Norm Butler, sozusagen einer meiner Helden, rennt die Westküste rauf und runter. Er hat denselben Tank in einem Trockentransporter. Und sein Motto lautet: „Wer Zeit zum Anlehnen hat, hat auch Zeit zum Putzen.“

Und egal, ob ich es bin oder der LKW, irgendetwas wird aus diesem Wassertank gereinigt, wenn ich in Georgia plane oder so unter der Woche. Eines der Verkaufsargumente für den Innenraum dieses Lastwagens war, dass er ein blaues American-Class-Interieur hatte, und ich war einfach in die blaue American-Class-Ausstattung verliebt. Und das Problem war, dass der Typ, bei dem ich es gekauft habe, einfach ein starker Raucher war. Und wir versuchten und versuchten und versuchten und konnten diesen Geruch nicht loswerden. Am Ende haben wir das Ganze einfach ausgeweidet und von vorne angefangen. Aber ich wollte nicht in die gleiche alte Routine mit den gleichen Dingen verfallen. Also fand ich einen Hot-Rod-Laden in Oregon, der wirklich nicht viel Lkw-Sachen gemacht hatte, und es war nicht so üblich, Kenworth-Polster bei einem Peterbilt zu sehen. Also habe ich ihm gesagt, stellen Sie sicher, dass wir es wie eine Hot-Rod-Diamantknopfleiste machen und nicht wie eine schöne bauschige Kenworth-Knopfleiste, die mir optisch gefällt. Aber Kenworth Peterbilt, ich meine, ich habe ein Freightliner-Lenkrad, also wen soll ich da beurteilen? Aber hier ist es.

Das führte dann dazu, dass ich den Schlafwagen fertig machte, den Schrank aus dem Schlafwagen zog, die Tropfenfenster einbaute und ich konnte hinaussehen. Und einen Kühlschrank und eine Tischplatte aufzustellen, um es offener zu machen. Ich bin ziemlich viel weg. Ich bin ziemlich viel unterwegs und das spart mir einiges an Hotelrechnungen, und ich habe ein bisschen mehr Platz da hinten und ein bisschen mehr Annehmlichkeiten fernab von zu Hause, ohne dass ich einen riesigen Schlafplatz haben muss, was mir einfach die Arbeit erleichtert, die ich brauche hatte.

Und es war ein Doppelstockbett. Und nach ungefähr der dritten Nacht, in der ich mich umdrehte und mein Knie in die obere Koje rammte, holte ich eine Akku-Bohrmaschine hervor, die in einem Müllcontainer auf einer Raststätte irgendwo in Arizona lag, und fand heraus, wie einfach es war, sie durch das hintere Fenster zu bohren alles und lassen Sie es so aussehen, als ob dort nie das Bett gewesen wäre.

Auf einer Silvesterparty mit meinem besten Freund und seinem verstorbenen besten Freund Justin Larson habe ich sozusagen ein Hobby entdeckt. Er hat sich mit Glasätzarbeiten beschäftigt, und wir haben uns Larsons alte Zeichnungen und Stücke angeschaut, die er gemacht hatte . Und so etwas ist so etwas: Früher wurde das ständig in L.A. gemacht und ich dachte: „Mann, das ist einfach etwas, womit ich mich beschäftigen möchte.“ Also fing ich damit an, einige Fenster zu ätzen, etwas Glas zu bearbeiten, die Rückseite meiner Kraftstofftanks. Im Grunde benutze ich meinen armen Truck als leere Leinwand, bevor ich mit den Sachen anderer zusammenfahre. Und es hat Spaß gemacht. Es bringt mich abends aus dem Truck und gibt mir etwas zu tun, und es macht mir wirklich Spaß.